Ein Tag der starken Dieselloks

[Jens Gießler]

Es gibt eben Tage, da verliert man und dann gibt es Tage, da gewinnen die anderen...... Jedenfalls geht es mir manchmal so.

[Bahnfreund]

Es gibt eben Tage, da verliert man und dann gibt es Tage, da gewinnen die anderen...... Jedenfalls geht es mir manchmal so.

Da hast du völlig recht.

Am Freitag war ich mit René hier mal wieder unterwegs und los ging der Tag in Blankenburg, allerdings nicht so wie wir uns das vorstellten.
Der erste Testkandidat war ein Triebwagen von Abellio nach Magdeburg, es war der 1648 401



Danach kam wie erwartet die Lok für den Kohlenzug aus Richtung Halberstadt angekullert




Dann war es Zeit für HVLE-Zug nach Peitz, kam der doch diesmal mit einer völlig unerwarteten Bespannung um die Ecke. 275 036 und 037


Zur erwarteten Abfahrtzeit des Russenzuges kam aber auf einmal die Übergabe aus dem Bahnhof gekullert mit 261 064


Nun wurde es aber allmählich eng hier, denn von Buna war der Stauber von der MEG auf dem Weg, und der war pünktlich. Das eigentlich geplante Motiv für den Zug mußten wir fallenlassen und so blieb nur die Notschlachtung am ESig mit 266 442


dann ging es flott wieder an den vorherigen Standort, und siehe da, es ging mit gehörig Verspätung los




Von da aus ging es dann flugs nach Ilberstedt, stand doch der 60350 nach Wismar noch auf dem Zettel. Zur geplanten Zeit kam dann aber erst die Übergabe nach Magdeburg-Rothensee mit Doppel-Gravita, vorweg die 261 087


Der Steinsalzer ließ natürlich auf sich warten, wir erfuhren dann, das noch ein Schadwagen ausgesetzt werden mußte, das Licht wurde immer knapper mit der richtigen Seite, dann endlich kam die erlösende Nachricht, und das mit einer meiner Wunschloks. 232 280


233 127 schob nach


Danach ging es dann heim - lief alles etwas vermurkst, aber letztendlich bin ich doch noch einigermaßen zufrieden.

[Jens Gießler]

Da brauch man nicht meckern..... es läuft nie alles so wie man will. Aber schöne Fotos von die Falk!!

[Bahnfreund]

Ich hatte im September Urlaub, und es ging wieder nach Sachsen-Anhalt ins Dieselrevier.
Diesmal war ich zweimal dort gewesen, aber der Reihe nach.

Den ersten Ausflug gab es am 16.09.
Montags fährt ja auch der Soda-Zug von Bernburg nach Wismar, und der war als erstes an der Reihe.
Zuvor entdeckte ich jedoch dieses


Zug war jetzt zusammengestellt, er mußte nur noch ins richtige Gleis rangiert werden. 232 908 war auf dem ersten Abschnitt dann die Schublok


In Bernburg-Waldau wurde dann auf den Zug gewartet, 232 609 war die Zuglok




Entgegen den vorgesehenen Fahrplänen machen die Züge meist schon in Güsten Kopf, also ging es gleich rüber nach Neundorf, um dort den Zug abzupassen, und es dauerte auch nicht lang. 232 908 war jetzt vorn


Danach war ein Abstecher nach Giersleben gemacht, in der Hoffnung, das da was kommt, aber es kam nur zu einer Begegnung zweier Abellio-Triebwagen.


Dann war noch der Steinsalzer 60350 auf dem Plan, doch diesmal entwischte er mir auf dem Weg Richtung Güsten, da er diesmal früher startete, aber dann reaktionsschnell noch einen Standort gesucht für die Fahrt Richtung Magdeburg. Unterhalb der B6n mit Blick nach Güsten.
232 567 vorn, am Schluß die 232 654


Das wars für diesesn regnerischen und grauen Tag. Am Freitag, den 20.09. ging es dann nochmals los, war die Prognose wettertechnisch besser und auch das Zugaufkommen.
Los ging es nach Blankenburg, aber es zog sich hin, also fuhr ich weiter Richtung Halberstadt nach Langenstein, und da kam innerhalb einer Stunde alles durch, was ich brauchte

Von Blankenburg kam der 1648 433 von Abellio


Aus Richtung Halberstadt kam bei Schlonz dann schon der MEG-Zug mit der 275 215


In der Gegenrichtung war auch schon der Kalkzug aus Blankenburg unterwegs, die kreuzten dann wohl in Börnecke, 285 102 der HVLE war vorn dran


Aus Halberstadt kam dann der 1648 433 wieder zurück nach Blankenburg


Dieser kam dann auch schnell wieder zurück aus Blankenburg, und dahinter kam dann gleich der Kohlenzug mit der 233 636


Danach ging es flugs nach Ilberstedt, sollte doch ein Schotterzug fahren. Leider fuhr dieser nicht, aber der bekannte Steinsalzer kam dann pünktlich durch mit der 232 528


und Schublok 232 908


Dieses Mal fuhr ich nach Güsten hinterher und nahm dort die Ausfahrt mit




Danach ging es nochmals nach Ilberstedt und Baalberge, um Ausschau nach dem Schotterzug zu halten, aber keine Spur.
Ich fuhr dann nach Biendorf, hab mich dort etwas gestärkt und mich unterhalten mit einem befreundeten Stellwerkskollegen.
Danach stand Dodendorf auf dem Plan, war doch die LEG mit Kesselzug unterwegs nach Wanzleben, den Zug hab ich dort um eine Minute verpaßt.
Also auf nach Blumenberg, um dort festzustellen, das da fototechnisch nix geht, aber noch ein paar Fotostellen gefunden für die Fahrt nach Wanzleben.
132 109 kam dann auch mit dem Kesselzug mit Schmackes aus dem Dschungel


und hier im allerletzten Licht kurz vor der Zuckerfabrik


Danach war dann Schluß für diesen Tag und es ging zufrieden nach Hause.

[Sven]

Bärenstark!
Sieht doch immer wieder gut aus mit den bewährten, sozialistischen Dieselloks!
Die altfarbene am Ende ist dann natürlich bei dem Licht das Tüpfelchen auf dem i!

Viele Grüße
Sven

[Bahnfreund]

Am Montag den 14.10. hab ich es wieder getan.
Es ging wieder in den Bernburger Dunstkreis zu den Ludmillas und es hat sich wieder fast vollständig gelohnt.
Leider hatte der Soda-Zug wieder Ausfall, und die Könnern-Kohle hatte Verspätung jenseits der 500 Minuten, so das dort geplante Umsetzungen ausfielen.
Aber dafür fuhr diesmal die Übergabe wieder mit einer Ludmilla, was dann doch entschädigte.

Beginnen wir mit der Reise diesmal zwischen Bernburg und Baalberge. Es war schon Mittagszeit und wurde Zeit für die Loks für den 60350, die dann alsbald auch aus Bernburg kamen.

233 288 und 232 528 waren eingeteilt


Danach folgte erstmal der normale Alltag in Form von 1648 430 auf dem Weg nach Halle


Jetzt war es Zeit für die Übergabe, die nach den Rangierarbeiten in Bernburg weiter nach Baalberge mußte, 232 587 befeuerte sie


Langsam rückte dann auch die Zeit ran für die Abfahrt des 60350, aber da war der jetzige Standort der falsche, also auf nach Ilberstedt, gab es dort auch ein Wunschmotiv, welches endlich umgesetzt werden sollte, und zwar vom Damm der B6n herunter
232 528 jetzt als Zuglok, 233 288 war die Schublok




Wie üblich wurde wieder in Güsten umgesetzt und so ging es schnell nach Neundorf, hier machte ich aber nur schnell den Nachschuß mit Blick auf Staßfurt


Danach ging es wieder nach Ilberstedt, die Übergabe mußte auch wieder zurück, jetzt nochmal das Motiv mit Stellwerk
Zuerst aber wieder der Alltag mit 1648 425 auf dem Weg nach Güsten


und jetzt die Übergabe aus Baalberge mit der 232 587


Meine Hoffnungen ruhten ja drauf, das der Zug nach Aschersleben fährt zum Umsetzen, also einen Kontrollhalt in Güsten gemacht, und er machte dort auch Kopf, so fielen die Aufnahmen zwischen Güsten und Aschersleben ins Wasser und ich fuhr wieder Richtung B6n, um von dort aus noch ein Foto zu machen.


und nochmal etwas weiter im pano


Das wirds wohl für dieses Jahr aus der Gegend von mir gewesen sein, mit etwas Glück werde ich es vielleicht nochmal wagen, wenn es paßt.
Ab Dezember sollen die Züge ja planmäßig wieder den Weg über Köthen nehmen, aber nach derzeitigen Aussichten wird der Termin nicht geschafft.

[Jens Gießler]

Und das Wetter hat auch gepaßt!!

[werrataler]

Ein wahres Feuerwerk an Bildern. Danke dafür Falk

[Bahnfreund]

Ich war dieses Jahr schon zweimal wieder an den Strecken dort oben im Bernburger Revier unterwegs.

Das erste Mal war es am 14.03., an diesem Tag spielte die 232 531 die Hauptrolle.
Zum Beginn des Tages wurde erstmal wieder nach Biendorf gefahren, hier kam sie mit einem Leerzug nach Baalberge an der bekannten Blockstelle vorbei


Nachdem die Lok den Zug in Baalberge abgestellt hatte, fuhr sie als Lz nach Bernburg, dort wartete der volle Sodazug nach Wismar auf die Abholung und ich stellte mich in Bernburg-Friedenshall auf


Danach wurde an dieser Stelle noch der Kalkzug aus Blankenburg abgewartet, eingeteilt war hier die 159 004 der HVLE, welche meine allereste Euro-Dual wurde, welche ich fotografieren durfte


Danach gings zur anderen Bahnhofsseite von Baalberge, aber 232 531 war schon wieder aus Köthen zurück und hatte sich schon vor den Steinsalzzug gesetzt, aber bis zur Abfahrt verging noch einige Zeit.
Von Magdeburg kam dann die Übergabe mit der 232 428 angefahren und ich nahm sie am WSSB in Baalberge in Empfang


Für den Steinsalzzug ging es dann raus an die Strecke zwischen Baalberge und Biendorf


Aus der Erfahrung heraus wußte ich, das es nicht lange dauern würde bis die Lok zurück kommt, ging es gleich nach Biendorf an das andere Blocksignal


und natürlich mußte auch noch der letzte Zug des Tages auf den Chip, den nahm ich bei mittlerweile starken Regen in der Ausfahrt Baalberge aufs Korn


Am 25.04. war ich wieder in der Gegend unterwegs, obwohl an diesem Tag mal wieder alles anders verlief als es sollte.
Der Start verlief in Könnern, im Bahnhof stand die leere Könnern-Kohle mit der 232 093, die Abfahrt sollte erst wesentlich später erfolgen


Danach ging es erstmal nach Baalberge, war doch der Kalkzug eine sichere Bank und der kam auch pünktlich mit der kleinen Maxima der HVLE, 263 001


Ich traute dem ganzen Braten diesmal nicht so richtig, und wurde in meiner Vermutung bestätigt, denn zur gewöhnlichen Zeit bog nämlich plötzlich der Sodazug um die Ecke mit 233 232


Mal kurz auf die Uhr geschaut, und entschieden, das ich an der Stelle bleibe, war die Übergabe aus Magdeburg nämlich auch bald fällig und prompt ging die Schranke runter. Man gut das ich da geblieben bin, in Biendorf hätten die Züge sich zugefahren und der EZ war diesmal gaaaaanz lang.
232 528 war eingeteilt


Da der Zug in Baalberge Wagen absetzen mußte, bin ich gleich nach Bernburg-Friedenshall, um dort die Ausfahrt nach Bernburg aufzunehmen, aber zunächst mal mußten die Wagen noch umgesetzt werden


und dann konnte 232 528 mit dem Rest nach Bernburg starten


Als nächstes sollte dann 232 550 von der Bahnbau-Gruppe mit Bauzug durchkommen auf dem Weg nach Leinefelde. Da ich nicht genau wußte, wieviel Zeit noch bleibt, blieb ich vor Ort anstatt des gewünschten Motives bei Giersleben


Die Übergabe aus Bernburg mußte ja auch wieder zurück, also gleich auch noch mitgenommen und Klärchen hat sich auch frei gekämpft


Danach ging es wieder nach Könnern, die leere Kohle sollte ja auch noch fahren, ungewöhnlicherweise fuhr sie diesmal aber direkt nach Halle anstatt über Baalberge, also eine Stelle gesucht und in Golbitz direkt hinter Könnern auch gleich gefunden
Und pünktlich begann für 232 093 die Fahrt


Das wars erstmal wieder aus der Ecke.

[Sven]

Ich habe das irgendwie gar nicht auf dem Schirm, dass in der Ecke noch so viel los ist.
Im Grunde würde es sich fast mal lohnen, wenn man denn mal Zeit hätte, ...