Harzquer- und Brockenbahn (9700, 9701 / KBS 326, 325)

Die Ecke für Klein- und Schmalspurbahnen
René Kokert
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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von René Kokert » 19.11.2010 18:19

Hallo John Henry!

Wir gebrauchen eigentlich meist nur die Zugnummer.

Folgende Zuggattungen gibt es lt. HSB-Buchfahrplan
N = lokbespannte Reisezüge
Nto = Triebwagen / Combinos
Ng = Nahgüterzug
Dsts = Dienstzug (z.B. Schneefräse)
Prw = Probefahrten der Werkstatt Westerntor
Hilfz = Hilfszug
(Rabt) = Rangierabteilung (Wernigerode Hbf - Wernigerode Westerntor)

Hoffe, geholfen haben zu können.

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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von John Henry » 19.11.2010 18:30

Hallo René,

danke sehr für diese Theorieerweiterung :yup:

Dass im allgemeinen nur die Zugnummern verwendet werden, ist mir nicht entgangen. Daher rührte die Frage ja letztlich auch.

Nochmals danke
Gruß jhd
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René Kokert
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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von René Kokert » 19.11.2010 18:49

Ich glaube, die Zuggattungsbezeichnungen darf sich das Eisenbahnunternehmen bestimmt nicht selbst aussuchen. Die sind der Einheitlichkeit wegen sicher irgendwie amtlich vorgeschrieben??! - So sprechen wir, wenn wir die Zugnummer mal nicht gebrauchen von Personenzügen (also ja eigentlich "P") und nicht von Nahverkehrszügen.

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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von Lok-Kutscher-HSR » 19.11.2010 19:15

Hallo René.

Ob die HSB oder andere Private EVU es sich aussuchen können, bestimmt.
Bei uns hier(Railion)-(ist ja eigenlich auch Privat) hängt das vom Planer ab, welche Zuggattung
der jeweilige Zug bekommt.
Beim UB Nahverkehr und Fernverkehr gibt es ja einen Zug-Bildungs-Plan, der bestimmt welche
Gattung es wird... Also Lrz,IC,ICE,IRE,RE,RB usw.
Maßgebend ist aber immer noch die Zugnummer, aus der kann man sehen welche
Gattung es ist.

Ich denke mal, vor der Bahnrform 1994 war dies einfacher......

Grüße

Christoph
:wink:
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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von René Kokert » 20.11.2010 10:51

Hallo Christoph!

Vielen Dank für die weitergehenden Erläuterungen. :yup:

Hallo Patrick!

Um Dein Grübeln über die tatsächliche Abfahrtzeit des 8920 ab Nh in Gewissheit zu verwandeln ;) , hier ein Blick in den im Jahre 2009 gültigen HSB-Buchfahrplan:

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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von Patrick » 20.11.2010 17:11

:yup: Herzlichen Dank allen für die Informationen

Also heißt es beim nächsten mal "Uhr prüfen" :wink:

Zum Dank noch ein Bild aus 2008

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Eine Frage hab ich trotzdem noch, bitte jetzt nicht :hammer:

Warum wird Nordhausen Nord, LNHN abgekürzt und nicht UNHN?

Danke :bier:
Grüße aus Heilbronn
Patrick

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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von Bahnfreund » 20.11.2010 19:15

Hängt mit der früheren Zugehörigkeit zur RBD Magdeburg zusammen, da Nordhausen Nord immer dorthin gehörte und Magdeburg Betriebsstellenmäßig zu Leipzig gehört.
MfG aus dem Südharz, Falk :wink:

Experte ist nur der, der vorher weiß, was hinterher falsch ist :idea:

Und wir wissen heute, das wir das was wir heute nicht fotografieren vielleicht schon morgen nicht mehr fotografieren können. :gruebel:

Patrick
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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von Patrick » 20.11.2010 21:11

Aha :idea: jetzt weis ich auch warum zwischen Lehrwerkstatt und HSB-Bahnhof ein Zaun war. :gruebel:

Wieder was gelernt. Danke Falk :yup:
Grüße aus Heilbronn
Patrick

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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von Bahnfreund » 20.11.2010 21:15

Bitte schön.
Dies trifft ja auch für die anderen Bahnhöfe auf Thüringer Seite zu.
MfG aus dem Südharz, Falk :wink:

Experte ist nur der, der vorher weiß, was hinterher falsch ist :idea:

Und wir wissen heute, das wir das was wir heute nicht fotografieren vielleicht schon morgen nicht mehr fotografieren können. :gruebel:

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Re: Die Harzquerbahn (9700 / KBS 326)

Beitrag von John Henry » 20.11.2010 21:26

Ihr habt ja ein schwieriges Thema zum Samstagabend :lol: DS100, immer wieder für Überraschungen gut ;)
@René, das Thema DS100 geht an euch eher vorbei, oder? Ich denke mal, ihr kürzt Drei Annen Hohne mit Drw ab, anstelle von LDAH ..
Gruß jhd
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