Harzquer- und Brockenbahn (9700, 9701 / KBS 326, 325)

[Netz-Kater]

Hallo!
Marcus, da kommt man eigentlich gut hin.
An der Straße von Hasselfelde nach Stiege gegenrüber von dem Jugendheim unmittelbar vor dem erneuten Beginn der rechten Leitplanke den Feldweg rein, kommst Du genau an den Wegübergang.
Selbst wenn Du an der Straße parkst und den Weg läufst ist es nicht sehr weit, etwa 5-10 min Fußweg.
Von Stiege her kann man den geschotterten Wirtschaftsweg neben den Gleisen fahren, bis zur Gabelung an der dieser Weg in Richtung Straße abgeht.
Eigentlich wollte ich ja noch die Gegenleistung dort abwarten. Aber ich hatte mich schon vom Bus her ziemlich verspätet und zu Hause wartete das Mittagessen!
Naja, die Harzbahn fährt ja hoffentlich noch einige Zeit dort lang.

[René Kokert]

Ein paar Lokinfos!

Lok 99 6001 ist zum Waschtag in Wernigerode. Da 99 5901 aus Meiningen mit derartigen Mängeln kam, dass sie nicht einsatzfähig ist, weilt 99 5906 weiterhin in Wernigerode, um mit 99 5902 die Traditionszüge zu bespannen. Somit werden die Leistungen im Selketal zur Zeit komplett von einer Neubaulok übernommen (99 7241?).

Himmelfahrt gab es einen Unfall mit PKW, deshalb die geschilderten Verspätungen.

Am Sonnabend hat es auf dem Brocken 7cm Neuschnee gegeben - war mit dem Wind echt unangenehm auf dem Gipfel . Dafür war die Sicht gestern recht gut - und der Schnee ist auch wieder weg!

VG; René

[Netz-Kater]

Hallo!
Prima Infos, Danke!
Die 6001 habe ich am Sonntag gegen halb 11 Vormittags unverhofft in Talmühle gesehen. Sie hatte noch zwei Personenwagen mit.
Ich glaube die Neubaulok im Selketal müsste dann zur Zeit die 38 sein, denn die habe ich ja gestern Mittag zwischen Stiege und Hasselfelde im Bild festgehalten (siehe zwei Beiträge weiter oben)

Na da kann die 5906 noch ein wenig Brockenluft schnuppern, wenn es mit der 5901 noch einige Tage dauert, bis die Mängel beseitigt sind.

Gruss Thomas

[René Kokert]

Stimmt. Es ist die "38". Die "40" und "41" hab ich heute Abend beide in der Einsatzstelle WR gesehen, wobei die "40" kalt war.
Bei der "5901" hab ich was von Schäden an den Achslagern gehört, die durch Meiningen behoben werden müssen.

VG; René

[südharzbahner]

Hallo alle zusammen,

Auch von mir ein Danke an René für die aktuelle Info von der HSB.

Ich hatte letztens von jemanden gehört, dass bei der 5901 angeblich am vorderen Drehgestell sogar schon eine komplette Achse getauscht wurde.

Wie sieht es denn eigentlich mit der 5906 aus? Bei ihr soll es doch auch noch ein paar Problemchen geben, die der eigentliche Grund für die momentane Stationierung in WR sind.

@Thomas: Ich hatte schon ein paarmal nachgedacht, wo dieser Weg hinführt.

[René Kokert]

Hallo!

Vom Achstausch bei der "5901" hab ich auch gehört.

Bei der "5906" hab ich von den Personalen mal etwas von umlaufbedingten Bedenken im Selketal gehört.

VG; René

[südharzbahner]

Bei der "5906" hab ich von den Personalen mal etwas von umlaufbedingten Bedenken im Selketal gehört.

Das war eigentlich schon bei der Veröffentlichung des Sommerfahrplanes 2010 vorauszusehen.

Wenn die 5901 wieder Einsatzfähig ist, könnte man ja mit der 5906 den 8903/8904 täglich fahren, das wäre auf der Harzquerbahn ein weiterer Anziehungspunkt.

[Marko76]

Der Umlauf würde sich anbieten. Kann mich erinnern, dass schon einmal eine Mallet diese Tour gefahren ist.
Das wäre doch mal was.

Gruß vom Rande des Südharzes
Marko.

[René Kokert]

Ich bin auch mal gespannt, was mit der "5906" passiert, wenn die "5901" wieder einsatzbereit ist. Die Wernigeröder Personale sagen, dass die Neubaulok nicht auf Dauer im Selketal verbleiben kann, weil sie einfach in Wernigerode gebraucht wird. Wenn die "5906" aber den Umlauf nach Talmühle übernehmen würde (was ich nicht glaube), wäre natürlich eine Neubaulok für das Selketal frei. Man darf also auf die kommende Entwicklung gespannt sein!
Das Problem ist, dass der Umlauf schonmal mit Mallet "5902" gefahren wurde. Diese hat mit 14bar Kesseldruck aber eine höhere Leistung, als die "5906" mit 12bar Kesseldruck. Stellt sich die Frage, ob diese Lok allein den 8903/8904 fahren könnte, denn dieser Umlauf ist an vielen Tagen zwischen WR und DAH sehr gut besetzt (Umsteiger zum/vom Brocken). Der Umlauf hat inklusive Pack- und Cabriowagen immerhin 7 Wagen. Also könnte die "5906" nur weiter mit "5901" oder "5902" den Oldie bespannen, um eine der beiden 14bar-Mallets für den Plandienst freizumachen. Die "5901" oder "5902" werden aber wohl kaum aus dem Oldie-Dienst abgezogen werden, um Planleistungen zu fahren.
Heute morgen stand die "5906" kalt am LS in WR. Die"21" war in der Einsatzstelle angeheizt, was für eine Überführung in das Selketal spricht.
VG; René

[Netz-Kater]

Hallo!
Das die 6001 wahrscheinlich überführt wird, ist anzunehmen, denn sie wird ja morgen gebraucht.
Ich verstehe die Aufregung nicht.
Es ist doch naheliegend, das die 6001 an den drei Tagen in der Woche den längeren Umlauf fährt und die 5906 den kürzeren Umlauf oder?
Und wenn die 6001 in WR weilen muss, dann kann greift man als Reserve auf eine Neubaulok zurück, ebenso, wenn es umgedreht der Fall ist, also wenn die 5906 zum auswaschen o.ä. ist?
War doch bisher eigentlich auch so, oder?