Immer wieder eine Augenweide, Deine Bilder!
Aber da sieht man auch, wo man heutzutage überall rumkommt und sich auskennen muss...
Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
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Andreas Goltz
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Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo,
nach den Slurry- und Sandzügen der letzten Wochen hatte ich gestern eine eher seltene Fuhre. Was mich dabei besonders gefreut hatte, war dass es sich um eine Leistung für das Stahlwerk Thüringen handelte.
In der Nacht holte ich die für OHE Cargo fahrende 185 571 im Bw Nürnberg ab
SWT 203 383-5 bringt am Morgen den mit Stahlprofilen beladenen Zug von Könitz nach Saalfeld.
Vor der Abfahrt noch ein Bild des DGS 40702 aus Könitz nach Rotterdam Botlek im Gleis 8 des Bahnhofes Saalfeld
Ein kurzer Halt im Braunschweiger Hauptbahnhof
Grüße
Andreas
nach den Slurry- und Sandzügen der letzten Wochen hatte ich gestern eine eher seltene Fuhre. Was mich dabei besonders gefreut hatte, war dass es sich um eine Leistung für das Stahlwerk Thüringen handelte.
In der Nacht holte ich die für OHE Cargo fahrende 185 571 im Bw Nürnberg ab
SWT 203 383-5 bringt am Morgen den mit Stahlprofilen beladenen Zug von Könitz nach Saalfeld.
Vor der Abfahrt noch ein Bild des DGS 40702 aus Könitz nach Rotterdam Botlek im Gleis 8 des Bahnhofes Saalfeld
Ein kurzer Halt im Braunschweiger Hauptbahnhof
Grüße
Andreas
Wegen Zeitknappheit verlagert sich meine Eisenbahnfotografie mehr in Richtung der Bahnsteige. Ich bitte um Nachsicht. 
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John Henry
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Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Top, die moderne Traktion. Gruß jhd
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werrataler
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Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo,
Ah, der Andreas mal wieder auf großer Reise.
Wie weit gen Norden bist Du eigentlich gefahren, komplett bis Rotterdam, wohl kaum, oder?
Gruß
Matthias
Ah, der Andreas mal wieder auf großer Reise.
Wie weit gen Norden bist Du eigentlich gefahren, komplett bis Rotterdam, wohl kaum, oder?Gruß
Matthias
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Andreas Goltz
- Reichsbahn-Oberamtmann
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- Registriert: 05.05.2009 12:00
Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo Matthias,werrataler hat geschrieben:Hallo,
Ah, der Andreas mal wieder auf großer Reise.
Gruß
Matthias
Personalwechsel war dann in Seelze gewesen.
Gruß
Andreas
Wegen Zeitknappheit verlagert sich meine Eisenbahnfotografie mehr in Richtung der Bahnsteige. Ich bitte um Nachsicht.
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Andreas Goltz
- Reichsbahn-Oberamtmann
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- Registriert: 05.05.2009 12:00
Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo,
ich habe hier einige Aufnahmen rund um die zwischen Kayna und Amstetten gefahrenen Sandzüge zusammengestellt.
Voraussichtlich ab nächste Woche werden sich Änderungen ergeben, da dann auch der Abraum von Amstetten zur Entladung nach Kayna transportiert werden soll. Zwangsläufig ändern sich die Fahrzeiten und wahrscheinlich auch die Fahrtage. Der bisherige Laufweg des Leerzuges über den Frankenwald hat sich dann auf jeden Fall erledigt; die Vollzüge werden dann über Würzburg, Sterbfritz, Fulda, Eisenach gefahren werden.
Die Beladung erfolgt im Verladebahnhof Kayna auf der Anschlußbahn der Wismut
Raildox 232 103 im Rangierdienst im Ortsstellbereich des Bahnhofes Kayna
Die Sandverladung erfolgt erfolgt jedoch nicht unter dem Ladebunker,
sondern mit Radladern an der Seitenrampe
Dienstags und donnerstags schiebt eine Lok der Wismutbahn den Vollzug bis Schmirchau nach. Am 04.02.14 stand dafür die V300 002 bereit.
Voraussichtlich ab März nimmt die Wismutbahn wieder ihren Fahrbetrieb auf. Über den Winter werden notwendige Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Bahn- und Sicherungsanlagen durchgeführt. Hierfür kommt dann auch der Skl der Wismutbahn zum Einsatz.
An den Wochenenden wird der Vollzug über Ronneburg in zwei Teilen nach Gößnitz gefahren. Unter der Woche fahren die Vollzüge zum Kopfmachen nach Schmirchau.
Zur Minute 50 wird dann in Schmirchau abgefahren, so dass ohne Unterwegshalt bis Gößnitz durchgefahren werden kann. Für Zugkreuzungen oder Überholungen ist der Ganzzug zu lang.
Ab Gößnitz wird dann elektrisch weitergefahren. In den nächsten Wochen kann der Zug dann auch bei Tageslicht auf der Strecke nach Gerstungen beobachtet werden. Am 26.01.14 ergab sich die Gelegenheit den Vollzug mal am späten Nachmittag im Erfurter Gbf abzulichten.
In Donauwörth wird Kopf gemacht, um im Anschluß über die eingleisige Strecke nach Neuoffingen weiter zu fahren.
Dadurch ergeben sich auch die eine oder andere Fotogelegenheit während der notwendigen Kreuzungshalte, so wie hier in Lauingen
Der Ulmer Rangierbahnhof wird aber in der Regel gegen 04:00 Uhr morgens erreicht. Die Ellok verbleibt an ihrer Position und wird als Schiebelok die an die Zugspitze setzende Diesellok auf der Fahrt hoch nach Amstetten unterstützen.
In Amstetten wird der Zug auf den Übergabe - und Rangiergleisen der Localbahn nach Gerstetten in kleinere Wagengruppen zerlegt. Hierzu setzte der Stuttgarter Bahnservice auch gleich seine frisch hauptuntersuchte 225 133 ein.
Hier zu sehen 212 133 vom Stuttgarter Bahnservice. Die Ellok bleibt bis zur Fertigstellung der ersten Zughälfte auf einem Nebengleis abgestellt.
Die Wagen werden in die Anschlußstelle WIFO bei Amstetten zur Entladung gefahren.
Mit Hilfe eines Großstaplers mit Drehgerät werden die Container abgehoben und entladen.
Die Ellok wurde an die erste Zughälfte gespannt.
In der Nacht geht es über Donauwörth, Fürth, Bamberg, Probstzella zurück nach Thüringen (Aufnahme in Bamberg)
Der Leerzug in den Morgenstunden beim Halt am Zwischensignal im Bahnhof Altenburg
In der Regel erreicht der Leerzug den Bahnhof Gößnitz aber noch in der Dunkelheit zwischen 03:00 Uhr und 04:00 Uhr.
Die von Bombardier angemietete 92 88 0076 102-7 B-BTK abgestellt auf Gleis 10 in Gößnitz. Die Lok wird in den nächsten Wochen an den Käufer ITL übergeben.
Der Leerzug steht auf Gleis 9 für die Abfahrt nach Kayna bereit.
Kurz vor dem Abzweig Saara ergab sich eine kurze Fotogelegenheit der 76 102 und dem Leerzug.
Wegen der Zuglänge wird samstags der Zug zum Kopfmachen bis Gera gefahren.
Ansonsten verläuft die Fahrt über Schmirchau nach Kayna, wo das Verladen von neuem beginnt.
Grüße
Andreas
ich habe hier einige Aufnahmen rund um die zwischen Kayna und Amstetten gefahrenen Sandzüge zusammengestellt.
Voraussichtlich ab nächste Woche werden sich Änderungen ergeben, da dann auch der Abraum von Amstetten zur Entladung nach Kayna transportiert werden soll. Zwangsläufig ändern sich die Fahrzeiten und wahrscheinlich auch die Fahrtage. Der bisherige Laufweg des Leerzuges über den Frankenwald hat sich dann auf jeden Fall erledigt; die Vollzüge werden dann über Würzburg, Sterbfritz, Fulda, Eisenach gefahren werden.
Die Beladung erfolgt im Verladebahnhof Kayna auf der Anschlußbahn der Wismut
Raildox 232 103 im Rangierdienst im Ortsstellbereich des Bahnhofes Kayna
Die Sandverladung erfolgt erfolgt jedoch nicht unter dem Ladebunker,
sondern mit Radladern an der Seitenrampe
Dienstags und donnerstags schiebt eine Lok der Wismutbahn den Vollzug bis Schmirchau nach. Am 04.02.14 stand dafür die V300 002 bereit.
Voraussichtlich ab März nimmt die Wismutbahn wieder ihren Fahrbetrieb auf. Über den Winter werden notwendige Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Bahn- und Sicherungsanlagen durchgeführt. Hierfür kommt dann auch der Skl der Wismutbahn zum Einsatz.
An den Wochenenden wird der Vollzug über Ronneburg in zwei Teilen nach Gößnitz gefahren. Unter der Woche fahren die Vollzüge zum Kopfmachen nach Schmirchau.
Zur Minute 50 wird dann in Schmirchau abgefahren, so dass ohne Unterwegshalt bis Gößnitz durchgefahren werden kann. Für Zugkreuzungen oder Überholungen ist der Ganzzug zu lang.
Ab Gößnitz wird dann elektrisch weitergefahren. In den nächsten Wochen kann der Zug dann auch bei Tageslicht auf der Strecke nach Gerstungen beobachtet werden. Am 26.01.14 ergab sich die Gelegenheit den Vollzug mal am späten Nachmittag im Erfurter Gbf abzulichten.
In Donauwörth wird Kopf gemacht, um im Anschluß über die eingleisige Strecke nach Neuoffingen weiter zu fahren.
Dadurch ergeben sich auch die eine oder andere Fotogelegenheit während der notwendigen Kreuzungshalte, so wie hier in Lauingen
Der Ulmer Rangierbahnhof wird aber in der Regel gegen 04:00 Uhr morgens erreicht. Die Ellok verbleibt an ihrer Position und wird als Schiebelok die an die Zugspitze setzende Diesellok auf der Fahrt hoch nach Amstetten unterstützen.
In Amstetten wird der Zug auf den Übergabe - und Rangiergleisen der Localbahn nach Gerstetten in kleinere Wagengruppen zerlegt. Hierzu setzte der Stuttgarter Bahnservice auch gleich seine frisch hauptuntersuchte 225 133 ein.
Hier zu sehen 212 133 vom Stuttgarter Bahnservice. Die Ellok bleibt bis zur Fertigstellung der ersten Zughälfte auf einem Nebengleis abgestellt.
Die Wagen werden in die Anschlußstelle WIFO bei Amstetten zur Entladung gefahren.
Mit Hilfe eines Großstaplers mit Drehgerät werden die Container abgehoben und entladen.
Die Ellok wurde an die erste Zughälfte gespannt.
In der Nacht geht es über Donauwörth, Fürth, Bamberg, Probstzella zurück nach Thüringen (Aufnahme in Bamberg)
Der Leerzug in den Morgenstunden beim Halt am Zwischensignal im Bahnhof Altenburg
In der Regel erreicht der Leerzug den Bahnhof Gößnitz aber noch in der Dunkelheit zwischen 03:00 Uhr und 04:00 Uhr.
Die von Bombardier angemietete 92 88 0076 102-7 B-BTK abgestellt auf Gleis 10 in Gößnitz. Die Lok wird in den nächsten Wochen an den Käufer ITL übergeben.
Der Leerzug steht auf Gleis 9 für die Abfahrt nach Kayna bereit.
Kurz vor dem Abzweig Saara ergab sich eine kurze Fotogelegenheit der 76 102 und dem Leerzug.
Wegen der Zuglänge wird samstags der Zug zum Kopfmachen bis Gera gefahren.
Ansonsten verläuft die Fahrt über Schmirchau nach Kayna, wo das Verladen von neuem beginnt.
Grüße
Andreas
Wegen Zeitknappheit verlagert sich meine Eisenbahnfotografie mehr in Richtung der Bahnsteige. Ich bitte um Nachsicht.
Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo Andreas,
danke für die Bilder!!
Kannst uns gern über Neuigkeiten auf dem Laufenden halten.
Grüßle
Marcel
danke für die Bilder!!
Kannst uns gern über Neuigkeiten auf dem Laufenden halten.
Grüßle
Marcel
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werrataler
- Reichsbahn-Rat
- Beiträge: 787
- Registriert: 13.08.2012 20:33
Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo Andreas,
erstmal Danke für Deine Antwort und dann zugleich noch vielen Dank für die weitere ausführliche Dokumentation der Sandlogistik.
Wenn Du von einem überlangen Ganzzug schreibst, was heißt das in Tonnage und Zuglänge ausgedrückt? Sieht auf den Bildern schon gewaltig aus.
Gruß
Matthias
erstmal Danke für Deine Antwort und dann zugleich noch vielen Dank für die weitere ausführliche Dokumentation der Sandlogistik.
Wenn Du von einem überlangen Ganzzug schreibst, was heißt das in Tonnage und Zuglänge ausgedrückt? Sieht auf den Bildern schon gewaltig aus.
Gruß
Matthias
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Netz-Kater
- Stellvertreter des Generaldirektors
- Beiträge: 1913
- Registriert: 02.07.2009 00:11
Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo!
Interessanter Bericht über diese Leistung!
Viele Grüße, Thomas
Interessanter Bericht über diese Leistung!
Viele Grüße, Thomas
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Andreas Goltz
- Reichsbahn-Oberamtmann
- Beiträge: 616
- Registriert: 05.05.2009 12:00
Re: Immer irgendwo in Deutschland unterwegs
Hallo,werrataler hat geschrieben:Hallo Andreas,
erstmal Danke für Deine Antwort und dann zugleich noch vielen Dank für die weitere ausführliche Dokumentation der Sandlogistik.
Wenn Du von einem überlangen Ganzzug schreibst, was heißt das in Tonnage und Zuglänge ausgedrückt? Sieht auf den Bildern schon gewaltig aus.
Gruß
Matthias
Die Überlänge bezog sich auf die vorhandenen nutzbaren Gleislängen in den Bahnhöfen zwischen Gera und Gößnitz. Mit seinen rund 580 m ist der Zug für die Bahnhöfe zu lang. Der Vollzug wiegt immer rund 1850 t.
Gruß
Wegen Zeitknappheit verlagert sich meine Eisenbahnfotografie mehr in Richtung der Bahnsteige. Ich bitte um Nachsicht.